ಹಿಂದಿನ ಸಂಪುಟದಲ್ಲಿ, ನಾವು ತೆಳ್ಳಗಿನ ಅನುಪಾತ, ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಪರಿಣಾಮ, ಬರಿಯ ಮಂದಗತಿ ಮತ್ತು ವಿಚಲನ ಮಿತಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಏಳು ಮೂಲಭೂತ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಸದಸ್ಯರ ಸ್ಥಿರತೆ, ಲೋಡ್ ವರ್ಗಾವಣೆ ಮತ್ತು ಘಟಕ ವರ್ಗೀಕರಣದಂತಹ ಮೂಲಭೂತ ವಿಷಯಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದ್ದೇವೆ.
ಈ ವೃತ್ತಿಪರರ ಎರಡನೇ ಸಂಪುಟವಾಗಿಉಕ್ಕಿನ ರಚನೆಪ್ರಶ್ನೋತ್ತರ ಸರಣಿ, ಈ ಲೇಖನವು ಹಿಂದಿನ ವಿಷಯವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ವಿನ್ಯಾಸ, ಬಕ್ಲಿಂಗ್ ನಂತರದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬಳಕೆ, ಎರಡನೇ ಕ್ರಮಾಂಕದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ, ಬಾಶಿಂಗರ್ ಪರಿಣಾಮ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿ ಮುರಿತವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸ ವಿಧಾನಗಳು, ವಸ್ತು ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ವೈಫಲ್ಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ವಿಶೇಷ ವಿಷಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಆಳವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ.
ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ವಿನ್ಯಾಸ ವಿಧಾನವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಉಕ್ಕಿನ ರಚನೆಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ರಚನಾತ್ಮಕ ಸದಸ್ಯರ ಪೂರ್ವ-ನಿಯೋಜಿತ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಉಕ್ಕಿನ ಇಳುವರಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಕೀಲುಗಳು ರಚನೆಯಾಗುತ್ತವೆ, ಇಡೀ ರಚನೆಯ ಆಂತರಿಕ ಬಲ ಪುನರ್ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ವೇರಿಯಬಲ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆ ಅಥವಾ ವಿಪರೀತ ರಚನಾತ್ಮಕ ವಿರೂಪತೆಯ ರಚನೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಬೇಕು.
ಕಾರ್ನರ್ ಕಟ್ಟುಪಟ್ಟಿಗಳು ಉಕ್ಕಿನ ಕಿರಣಗಳ ಜಾಗತಿಕ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಲು ವಿಮಾನದ ಹೊರಗಿನ ಬೆಂಬಲಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ; ರಚನೆಯ ಒಟ್ಟಾರೆ ಪಾರ್ಶ್ವ ವಿರೂಪವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಕರ್ಣೀಯ ಕಟ್ಟುಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗವು ಅದರ ಪ್ರಮುಖ ಅಕ್ಷದ ಸುತ್ತ ತಿರುಗುವ ಸಮತಲವನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ ಬಿಗಿತದ ಸಮತಲವೆಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಕ್ಕಿನ ವಿಭಾಗಗಳು ಎರಡು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಪ್ರಧಾನ ಅಕ್ಷಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ: ದೊಡ್ಡ ಅಕ್ಷದ ಜಡತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಕ್ಷ ಮತ್ತು ಚಿಕ್ಕದಾದ ಜಡತ್ವದ ಸಣ್ಣ ಅಕ್ಷ.
ಫ್ಲೆಕ್ಯುರಲ್ ಸದಸ್ಯರ ವೆಬ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಬಕ್ಲಿಂಗ್ ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, ಘಟಕವು ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಹೊರೆ-ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಉಳಿದಿರುವ ಬೇರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಇನ್ನೂ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಅಂತಹ ಉಳಿಕೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವ ವಿನ್ಯಾಸ ಸಿದ್ಧಾಂತವನ್ನು ವೆಬ್ ಪೋಸ್ಟ್-ಬಕ್ಲಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ವಿನ್ಯಾಸ ವಿಧಾನ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೇಖಾತ್ಮಕ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು ರಚನಾತ್ಮಕ ವಿರೂಪದಿಂದ ಪ್ರೇರಿತವಾದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬಾಗುವ ಕ್ಷಣವನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಎರಡನೇ ಕ್ರಮಾಂಕದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ (ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ರೇಖಾತ್ಮಕವಲ್ಲದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ) ಲೋಡ್ಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರಚನಾತ್ಮಕ ವಿರೂಪದಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬಾಗುವ ಕ್ಷಣವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ವಿರೂಪತೆಯ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧವು ರೇಖಾತ್ಮಕವಲ್ಲದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಎರಡನೇ ಕ್ರಮಾಂಕದ ಎಲಾಸ್ಟೊಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು ಜಾಗತಿಕ ರಚನಾತ್ಮಕ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಕ್ಕೆ ಇಳುವರಿ ನೀಡಿದ ನಂತರ ಉಕ್ಕಿನ ವಸ್ತು ರೇಖಾತ್ಮಕವಲ್ಲದ ಎಲಾಸ್ಟೊಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ.
ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ವಿರೂಪವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಉಕ್ಕನ್ನು ಕರ್ಷಕ ಲೋಡಿಂಗ್ಗೆ ಒಳಪಡಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ನಂತರ ಇಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಅದರ ಇಳುವರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ನಂತರದ ಹಿಮ್ಮುಖ ಲೋಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಳಿಸುವಿಕೆಯ ನಂತರ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗದ ಶಾಶ್ವತ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ವಿರೂಪವು ಉಳಿಯುತ್ತದೆ. ಈ ವಸ್ತುವಿನ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಬಾಶಿಂಗರ್ ಪರಿಣಾಮ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ನಂತರ ವೆಲ್ಡ್ ಸ್ತರಗಳ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಕುಗ್ಗುವಿಕೆಯಿಂದ ಉಳಿದಿರುವ ಒತ್ತಡವು ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತದೆ. ತೆಳುವಾದ ಅಥವಾ ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಉಕ್ಕಿನ ಫಲಕಗಳು ಆಂತರಿಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಮುಕ್ತವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ದಪ್ಪ ಫಲಕಗಳು ಅಥವಾ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಪಕ್ಕದ ಘಟಕಗಳಿಂದ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಕುಗ್ಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಪ್ಲೇಟ್ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಲಂಬವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಕರ್ಷಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಸಂಯಮದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಒತ್ತಡವು ಉಕ್ಕಿನ ಇಳುವರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹಲವಾರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪ್ಲೇಟ್ ಅದರ ದಪ್ಪದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹರಿದುಹೋಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಲ್ಯಾಮೆಲ್ಲರ್ ಹರಿದು ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ.
ದುರ್ಬಲವಾದ ಮುರಿತವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಪೂರ್ವಗಾಮಿಗಳಿಲ್ಲದೆ ಹಠಾತ್ ರಚನಾತ್ಮಕ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಮುರಿತದಲ್ಲಿ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದ ಮೇಲಿನ ನಿಜವಾದ ಒತ್ತಡವು ಉಕ್ಕಿನ ಇಳುವರಿ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಕರ್ಷಕ ಶಕ್ತಿಗಿಂತ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ವೈಫಲ್ಯ ಮೋಡ್ ಉಕ್ಕಿನೊಳಗಿನ ಸಣ್ಣ ಆಂತರಿಕ ದೋಷಗಳ ನಿರಂತರ ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಬಿರುಕುಗಳ ಅಸ್ಥಿರ ಕ್ಷಿಪ್ರ ವಿಸ್ತರಣೆಯಿಂದ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿದೆ. ಬಿರುಕುಗಳು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಗಾತ್ರವನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ, ಅವುಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತವೆ, ವೈಫಲ್ಯದ ಮೊದಲು ಯಾವುದೇ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ವಿರೂಪತೆಯ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಲ್ಲ, ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಎರಡು ಸಂಪುಟಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ: ಮೊದಲ ಸಂಪುಟವು ಸದಸ್ಯರ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಎರಡನೆಯದು ವಿನ್ಯಾಸ ವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ವೈಫಲ್ಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿ, ಅವರು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ಕಾಳಜಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆಉಕ್ಕಿನ ರಚನೆಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್: ಸದಸ್ಯರ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು, ರಚನಾತ್ಮಕ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವನ್ನು ಹೇಗೆ ನಡೆಸುವುದು ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳು ಹೇಗೆ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಈ ಮೂರು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧಿತ ಅಂಶಗಳು ಉಕ್ಕಿನ ರಚನೆಯ ವಿನ್ಯಾಸದ ಪ್ರಮುಖ ಜ್ಞಾನದ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ.
ಈ ಎರಡು ಸಂಪುಟಗಳು ಓದುಗರಿಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಪರಿಕಲ್ಪನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುವಾಗ ಅನುಗುಣವಾದ ವಿಶ್ಲೇಷಣಾತ್ಮಕ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ದೈನಂದಿನ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಎದುರಾಗುವ ಇತರ ಗೊಂದಲಮಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳನ್ನು ಸಂವಹನ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಚರ್ಚಿಸಲು ಓದುಗರಿಗೆ ಸ್ವಾಗತ.


