ಉಕ್ಕಿನ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು

EIHE ಉಕ್ಕಿನ ರಚನೆಯ ಉಕ್ಕಿನ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವು ಹೊಸ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ರೂಪವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ ಮತ್ತು ಸೌಂದರ್ಯಶಾಸ್ತ್ರದ ಸಂಯೋಜನೆಯ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿದೆ. ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾಯುವ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಅದರ ಅತ್ಯಂತ ಸೌಂದರ್ಯದ ವಿನ್ಯಾಸವು ನಗರದ ಹೊಸ ಹೆಗ್ಗುರುತಾಗಿದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಉಕ್ಕಿನ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಟ್ಟಡ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಉಕ್ಕಿನ ರಚನೆಯು ಸುದೀರ್ಘ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ರಚನೆಯಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುವವರೆಗೆ, ಅದರ ಸೇವಾ ಜೀವನವು ಮೂವತ್ತು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ತಲುಪಬಹುದು. ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ರಚನಾತ್ಮಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿಗಳಿಗೆ ಕಲ್ಪನೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ, ಇದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮತ್ತು ಕಲಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಆಹ್ಲಾದಕರವಾದ ಉಕ್ಕಿನ ರಚನೆಯ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಉಕ್ಕಿನ ರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ವಸ್ತುಗಳು ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ವಸ್ತುಗಳು, ಇದು ಮಾನವರಿಗೆ ಮತ್ತು ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಉತ್ಪನ್ನದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

ಉಕ್ಕಿನ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ದೊಡ್ಡ ಜಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ರಚನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಅವರು ದೊಡ್ಡ-ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಜಾಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಕಾಯುವ ಹಾಲ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ವೇಟಿಂಗ್ ಹಾಲ್ ಎಂಬುದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ತಮ್ಮ ರೈಲುಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾಯುವ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ, ದೊಡ್ಡ-ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ರಚನೆಗಳು ಮಾತ್ರ ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ.

ನಿರ್ಮಾಣ ಅವಧಿಯು ವೇಗವಾಗಿದೆ. ನಿರ್ಮಾಣ ವೇಗವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿಗದಿತ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಪೂರ್ವಸಿದ್ಧತೆ ಮತ್ತು ಆನ್-ಸೈಟ್ ಜೋಡಣೆಯ ಕಾರ್ಯ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ.

ಉಕ್ಕಿನ ರಚನೆಗಳ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಅವು ಆನ್-ಸೈಟ್ ಪರಿಸರವನ್ನು ಮಾಲಿನ್ಯಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಉಕ್ಕಿನ ರಚನೆಗಳು ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಾಗ ಸಂಪರ್ಕ ಪಾಯಿಂಟ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ಗಳನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಬಹುದು, ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುತ್ತದೆ

FAQ

1.ಉಕ್ಕಿನ ರಚನೆಯ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಮಯವು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರಚನೆಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಏಕೆ?

ಉಕ್ಕಿನ ರಚನೆಯ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣ ವಿಧಾನವು ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಪೂರ್ವಸಿದ್ಧತೆ ಮತ್ತು ಆನ್-ಸೈಟ್ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಅಡಿಪಾಯ ನಿರ್ಮಾಣ ತಂಡ ಮತ್ತು ಘಟಕ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ತಂಡವು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದು, ನಿರ್ಮಾಣ ಸಮಯವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ.

2. ಇಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಉಕ್ಕಿನ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಏಕೆ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ?

ಏಕೆಂದರೆ ಉಕ್ಕಿನ ರಚನೆಗಳು ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ತೂಕದಲ್ಲಿ ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಬಲವಾದ ಮತ್ತು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ, ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ, ನಂತರದ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶದ ಬಳಕೆಯ ದರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

3. ಉಕ್ಕಿನ ರಚನೆಗಳ ಭೂಕಂಪನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಹೇಗೆ?

ರಚನೆಯ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಉಕ್ಕಿನ ರಚನೆಯ ಘಟಕಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬೆಸುಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಉಕ್ಕಿನ ರಚನೆಯ ಸಮಂಜಸವಾದ ಚೌಕಟ್ಟು ಭೂಕಂಪದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಮವಾಗಿ ವಿತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಸಮಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

4. ಉಕ್ಕಿನ ರಚನೆಯ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು?

ಸ್ಟೀಲ್-ಫ್ರೇಮ್ಡ್ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಘಟಕಗಳ ಸಂಪರ್ಕ ಬಿಂದುಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಸುಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು ಬಿರುಕುಗೊಂಡಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಸಡಿಲವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬ ನಿಯಮಿತ ತಪಾಸಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಬಿರುಕುಗಳು ಅಥವಾ ಸಡಿಲತೆ ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ಮರು-ನಿರ್ವಹಣೆಯ ವೆಚ್ಚವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

5. ಉಕ್ಕಿನ ರಚನೆಯ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಕೆಲವು ವಿಶಿಷ್ಟ ಪ್ರಕರಣಗಳು ಯಾವುವು?

ಉಕ್ಕಿನ ರಚನೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬಲ್ಲವು, ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಕೇವಲ ಕಟ್ಟಡಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಮಾಡುತ್ತವೆ ಆದರೆ ನಗರದ ಸಂಕೇತಗಳಾಗಿವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ: ಬೀಜಿಂಗ್ ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣ, ಶಾಂಘೈ ಹಾಂಗ್‌ಕಿಯಾವೊ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣ, ಹ್ಯಾಂಗ್‌ಝೌ ಪೂರ್ವ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣ. ಜರ್ಮನಿಯ ಬರ್ಲಿನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮತ್ತು ಲಂಡನ್, UK ನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾನರಿ ವಾರ್ಫ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಎರಡೂ ಭವ್ಯವಾದ ಉಕ್ಕಿನ-ರಚನೆಯ ಗುಮ್ಮಟಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ನಗರ ಗೇಟ್‌ವೇ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತವೆ.

ನಿಯತಾಂಕ (ವಿಶೇಷತೆ)

ಉತ್ಪನ್ನ ಪ್ರಕರಣ

ಶಾಂಡೊಂಗ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ವೈಹೈನಲ್ಲಿರುವ ರುಶನ್ ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವು 2 ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 4 ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳ ಸ್ಟೇಷನ್ ಯಾರ್ಡ್ ಸ್ಕೇಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಎರಡು ಆಗಮನ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವು ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ, ಒಟ್ಟು ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರದೇಶ 10,000 ಚದರ ಮೀಟರ್. ಮಧ್ಯದ ಕಾಯುವ ಹಾಲ್ ಒಂದು ಅಂತಸ್ತಿನ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯು ಸ್ಟೀಲ್ ಗ್ರಿಡ್ ರಚನೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಅಂತಸ್ತಿನ ಕಚೇರಿ ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆ ಕೊಠಡಿಗಳಿವೆ. ಇದು ಯಾಂಟೈ ಮತ್ತು ವೈಹೈ ಎರಡು ನಗರಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಮುಖ್ಯ ಕಟ್ಟಡವು ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಬಾಹ್ಯ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗಾಜಿನ ಪರದೆಯ ಗೋಡೆಗಳ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇಡೀ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಎತ್ತರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾಗಿ ಕಾಣುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.